2月20日安顺塑料挤出设备，《新华逐日电讯》头版头条刊发重磅报谈《在“正途之地”感受经济脉动》，湖北得“中”厚的重要势正捏续开释，束缚增强国内双轮回的能源活力，为我国经济质料发展提供有劲撑捏。以下为全文：

目楚天舒，重要起宏图。湖北地处我国中部，千公里长江主线流经于此；放射世界的“米”字铁主线收集在此交会；以“九纵五横四环”为骨架的速公路收集六通四达；亚洲个业货运机场也落地于此。湖北是世界唯同期布局航空业货运重要、长江航运重要、铁路货运重要的省份。

这种“正途之地”的区位势使湖北成为东连长三角、西接成渝、南融粤港澳、北衔京津冀四大经济圈的重要重要，放射世界近三分之东谈主口的市集，是共建“带路”和长江经济带的进犯持续点，亦然作念强国内大轮回、灵通国内双轮回的重要节点。记者近日走进湖北陆水铁空物流线，讨论国内双轮回的灵通进程与发展活力，感受经济脉动。

船舶通过三峡双线五船闸。（李光强 摄）

早晨的阳光洒在江面上，长江三峡大坝上游3公里外的秭归茅坪港锚地，艘艘装载分娩生涯物质的大型货船泊岸在江面，恭候有序通过三峡重要。

跟着退换员的手指在触控屏上划出息径，闸门开启的液压声与货轮汽笛声交汇。长江水在闸门间有序进退，货轮如雁阵循序驶入闸室。简短15分钟后，又艘5000吨货轮插足闸室，搭乘这部5层“水上电梯”，驶向长江上游河谈。

站在船埠不迢遥遥望，湖北口岸集团秭归港负责东谈主冯代庆感触，近两年，大型货船、集装箱船明显增加了，游轮也越来越多了。

冯代庆的感受安顺塑料挤出设备，确非凡据为证。三峡通航处分局日前发布数据泄漏，2025年三峡重要航运通过量达到1.73亿吨，处于历史二位。

三峡通航处分局通航安全处处长江蓓说，面，三峡船闸年通过货色量1.7亿吨，创下历史新；另面，三峡升船机将部分货运资源腾给了客运，2025年客运量达到63.2万东谈主次，创近10年历史新。

长江三峡重要工程。新华社记者肖艺九 摄

位于湖北宜昌的三峡船闸是长江黄金水谈的中枢节点。这座世界上劳苦的内河船闸之，束缚振作出新的动能，助力长江充分开释“黄金益”，助力我国内河航运及沿江经济发展。

长江流经我国11个省份，指挥西南、华中、华东三大经济区。放眼长江沿线，千帆竞发的劳苦方式不曾断绝。交通输送部长江航务处分局新统计数据泄漏，2025年长江主线口岸货色朦拢量瞻望42亿吨，同比增长4.8，规模再立异，一语气20年稳居民众内河航运位。

长江航运数据不仅是物流盘算，是经济质料发展的“晴雨表”。长江经济带11省份通过“黄金水谈”联通国表里市集，捏续为经济褂讪增长提供能源，平直训诲沿江制造业的民众竞争力。2025年长江主线口岸输送货色中，“新三样”出口占比捏续飞腾，印证制造业向端化转型。

2025年7月11日凌晨拍摄的鄂州花湖机场停机坪角。新华社记者肖艺九 摄

子夜时候，武汉以东80公里外的花马湖畔，灯火通明，宛如白日。走进这座“夜班重要”花湖机场，扑面而来的是派“空中三峡”的劳苦方式：雪亮的停机坪上，货机刚停稳安顺塑料挤出设备，责任主谈主员便操控牵引车、加油车、转运车蜂拥而上，卸货、加油、搜检，井井有条，刻也不磨叽。峰时，险些每隔3分钟就有架全货机呼啸起降。

跟从转运车，记者来到建筑面积达75万平米的机场“工”字形转运中心。这里，“快点、快点”的催促声与机器有节奏的动手声造成交响，在2万多台自动分拣开辟和50多公里长传送带的支捏下，工东谈主们熟习地将数目规格不的包裹抱起、分类、组、包，再组装出多个符航空货运规格和体式条目的航空板箱。

自2022年开航以来，这座在长江之滨崛起的“空中丝绸之路”新重要，仅用34个月便驱散航路“从到百”的碎裂。行动亚洲个、民众4个业货运重要，花湖机场不仅以百条航路构建起阴私民众五大洲的货运收集，以“空港引擎”驱动中部地区度融入民众产业链，重塑内陆洞开新花式。

咫尺花湖机场办法民众30个国和地区，全年中转货量碎裂6万吨，不仅在湖北主要城市建有异域货站，异型材设备还联动东莞、贵阳、锡、大连等多个重要机场，构建了“重要联动、表里联通”的民众化供应链处事体系。

批批光电子家具、纺织家具、机械开辟等“制造”从这里出口；批批榴莲、山竹等家具，通过包机航路，飞速销往世界。

“8小时民众交通圈”的对势，让花湖机场是成为国内双轮回花式里的重要环。通过东莞、锡等7个异域货站和“水陆空铁”联运，把长三角、珠三角的产业资源和中部的东谈主力、地皮资源串联起来，造成“东部搞研发、中部搞制造、世界家具”的单干模式。

“花湖机场动长江经济带同‘带路’统筹衔尾，东向海上洞开，持续21世纪海上丝绸之路；西向陆上洞开，指挥丝绸之路经济带。”花湖机场企业处分部总司理资峰先容，在轮回面，依托意大利米兰、阿联酋阿布扎比的外洋仓，让家具快好“走出去”，同期把民众的好东西“引进来”。当今已有92航空货运公司、2.1万企业通过花湖机场作念营业。

如今，条全新的“空中丝绸之路”正跃出我国中部，物畅其流，货通天地。

2月10日，跟随声空隙的鸣笛声，84183次煤炭列车驶入襄州北站。据悉，这符号着浩吉铁路开通以来发送列车碎裂9万列，累计输送货色4.9亿吨。

行动国“北煤南运”进犯输送通谈，浩吉铁路2019年9月开通明货运量稳步增长，2026年1月电煤运量同比增长12。行动浩吉铁路大重要站，襄州北站担负着鄂湘赣三省70以上电煤输送任务。

襄阳是世界铁路进犯重要，襄渝、焦柳、汉丹等铁路在此交会。除“北煤南运”外，还承担着千般物质货运列车的阐述、编组职能。

距离襄州北站不远，等于湖北省功课量大的特等铁路编组站——襄阳北站。入夜后，这里也曾灯火通明、劳苦有序。记者在现场看到，鱼贯而出的车辆在惯的作用下，从处向低处溜放，经由降速区段，终停在不同股谈。

据了解，每天有过2.5万辆装运千般物质的货运车辆经由这里，浩繁煤炭、汽车、建材、农家具等丝丝入扣地通过庞杂的货运编组运至大江南北，走向世界各地。

湖北地处我国内陆本地，是立体交通网6条主轴线的交会点，铁路网密集，多条骨干速公路、国谈过境，造成了“故国立交桥”。

武汉北收费站地处京港澳速、武荆速交会处，是湖北省内货车车流量大的站口。相近商埠云集，斡旋九有通等2000多物流企业，是华中地区大的快递货色中转地。每天海量快递从这里经速路网放射至世界，昼夜车流如水，被称为武汉“北大门”。

湖北省交通输送厅相干负责东谈主先容，行动华中地区交通流量密集的速公路区段之，连年来，京港澳速湖北北段日均车流量已5.9万辆，远四车谈想象限，武汉北收费站日均车流量较开通时增长25倍。

2月6日时，京港澳速公路湖北北段改扩建工程讲求通车。跟着双向四车谈拓展为双向八车谈，并增设3处收支口通谈，通行率显贵提。

“驶入双向八车谈，嗅觉辉煌知足，列队时间也明显变短，送货便了。”今日经由该路段的货车司机李师父说出了很多货车司机的心声。如今，京港澳速公路通行率，成为湖北交通多式联运体系的进犯撑捏。

货畅其流，通江达海。

湖北得“中”厚的重要势正捏续开释，束缚增强国内双轮回的能源活力，为我国经济质料发展提供有劲撑捏。湖北省交通部门数据泄漏，2025年全省完成谈路货运量19.54亿吨、货色盘活量2640.36亿吨公里，同比永诀增长5.67和5.31。适度2025年底，湖北省速公路总里程达8488公里，还有9座速公路长江大桥在建，陆上交通收集正在越过完善。

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